Nakon višemjesečnih upozorenja i pokušaja iznalaska rješenja za probleme prijevoznika, u ponedjeljak 1. rujna nastupit će potpuna blokada. Prijevoznici će sa više od 600 kamiona blokirati državu.
To znači blokadu svih carinskih terminala u državi, ali i blokadu magistralnih putova za sve, osim za putnička vozila. Drugim riječima, plan je da se ne dozvoli prometovanje roba i usluga, uvoz izvoz i gotovo sve vezano za gospodarstvo. Blokada je najavljena sve do ispunjenja zahtjeva.
Ukoliko se sve iz najava ostvari, to znači da bi od ponedjeljka mogli biti ugroženi brojni procesi u državi. Bit će onemogućen uvoz brojnih roba, od kojih ovisi svakodnevni život, poput goriva, kisika, ali i ostale robe potrebne za industriju. Radi se o najavljenom, tzv. “francuskom modelu” blokada, ali na bosanski način.
Početak prosvjeda je najavljen u 6 sati u ponedjeljak, a osim carinskih terminala dolazit će i do zastoja u odvijanju drumskog prometa.
Prijevoznici navode ove razloge za prosvjed:
- Nadležnima su svi zahtjevi poznati; obećano je njihovo ispunjenje, ali ništa nije urađeno.
- Cilj je povrat dostojanstva i zaštita profesionalnog vozača.
- Država nije zaustavila nezakonita uhićenja vozača – iako su ministri Forto i Konaković obećali djelovanje.
- Ministar Forto nije realizirao niti jedan od 17 dogovorenih zaključaka, uključujući izmjenu Pravilnika o licenciranju.
- Sektor prijevoza je oštećen za 243 milijuna KM nezakonitim obvezama.
- MKT BiH je prenio suverenitet države u tehničkim standardima na druge države.
- Umjesto rješenja, formiraju se nove radne grupe, dok pojedini službenici prijete i ucjenjuju prijevoznike.
- Ministarstvo vanjskih poslova nije riješilo bilateralne probleme sa susjednim državama.
- Digitalizacija je zaustavljena – procedure se i dalje odvijaju po zastarjelom modelu.
- Ministar Košarac nije unaprijedio rad Ureda za veterinarstvo niti koordinaciju inspekcija.
- UINO nije realizirao niti jednu od 25 dogovorenih mjera.
Ipak, Konzorcij logistika najviše kritizira državnog ministra komunikacija i prometa Edina Fortu (NS) koji je u razgovoru za Klix.ba govorio o ovom problemu.
Prvobitno se osvrnuo na navode da izbjegava sastanke s Konzorcijem, uvjeravajući da to nije točno. Kako je naveo, stalno je s njima u kontaktu te je podsjetio da je u svibnju imao četiri radna sastanka s njima. Prema njegovim riječima, sastanci su ocijenjeni kao konstruktivnim.
Također je podsjetio i na regionalnu konferenciju ministara u okviru Prometne zajednice EU i Zapadnog Balkana održanu 16. svibnja. Naglasio je da je na toj konferenciji na njegovu inicijativu razmatrana točka o režimu 90/180 dana te da je usvojen odgovarajući zaključak.
Istaknuo je i tehničke sastanke u lipnju i srpnju, kao i konsolidacijski sastanak 14. kolovoza te je naveo da će sljedeći sastanak biti sljedećeg tjedna. Komentirao je i način komunikacije uključenih aktera.
“Ministarstvo nije iniciralo javna priopćenja. Odgovaramo istim kanalom i dosljedno pozivamo na radni format. Naša je obaveza javnost informirati činjenicama. Zato pozivamo predstavnike Konzorcija na tehnički brifing sa svojim dokumentima. Pozvat ćemo i novinare kako bi se činjenice utvrdile na licu mjesta i vratile u institucionalni tok”, najavio je Forto.
Forto smatra da problem s bh. prijevoznicima ima tri sloja, a to su:
Pravilo Schengen 90/180, režimi na granicama i rascjepkane nadležnosti stvaraju trajne zastojne točke. Zato rješenje mora biti institucionalno – jedinstveni Odbor s mjerljivim pokazateljima učinka, i to vrlo konkretnim: zadržavanja na prijelazima, korištenje dozvola i odobrenja i tempo priznavanja kvalifikacija;
Drugi je operativni sloj. Dio mjera je već isporučen ili pokrenut (CEMT, profesionalna kvalifikacija vozača Kod 95 i treća registracijska tablica) te je u proceduri pristupanje elektronskom tovarnom listu. Dio koraka kod drugih nositelja obaveza i prolazi kroz njihove formalne faze;
Treći je percepcijski sloj. Razumijemo nezadovoljstvo sektora i zato pozivamo Vijeće ministara da bez odlaganja usvoji odluku o Odboru.
U svakom slučaju problemi prijevoznika traju godinama, a rješenje ne ovisi samo od domaćih institucija, već i članica Europske unije i njihovih pravila.
